2020年新冠肺炎成為全球金融市場最大的黑天鵝，對全球經濟造成很大影響，但市場上還是有一些不錯的熱點板塊，而新基建就是這為數不多的板塊之一。新能源充電樁作為新基建里面的重點領域，儼然在一夜之間站在風口浪尖。尤其是今年以來，各大新能源汽車廠家也開始逐步轉型新能源充電樁行業，國務院辦公廳在近期印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的規劃，方方面面都在訴說著發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，而在十四五開年之際，國家提出發展碳中和，新能源汽車的推進將有效優化我國能源結構，助力實現碳中和經濟。因此，未來國家必須將刻不容緩地推進新能源汽車的發展，伴隨著未來我國新能源汽車保有量的增長，充電樁需求將會進一步擴大。加快充電樁建設對穩投資，穩增長有著重要作用。
借助新基建帶來的機遇，充電樁市場建設速度較以往增速喜人。新能源充電樁領域開始吸納越來越多的資本、越來越多的創業者投入其中。本期小編采訪到深圳車庫電樁科技有限公司創始人CEO余佳杰先生，他將與我們分享：如何看待新基建中的充電樁建設？
我們知道充電樁對電動汽車非常重要，沒有足夠的充電樁，電動汽車的發展將受到很大的限制，在2015年，國務院發布了目標規劃，到2020年，要建設滿足500萬輛電動車充電需求的充電樁，各路資本開始跑馬圈地。恰逢新能源萌芽，機緣巧合下，在2016年，余佳杰總經理開始組建創業團隊，成立深圳車庫電樁科技有限公司，率先在深圳建立“快充為主、慢充為輔”充電模式，通過五年的發展，車庫電樁經營業務包含充電樁研發生產、充電樁建設、充電站運營等服務，規模位列全國前十。在深圳、廣州、長沙、海口、三亞、成都、鄭州、武漢、西安等核心城市都布局了充電運營公司，目前，車庫電樁海南分公司已經做到了海南省新能源充電樁行業第一的好成績，也給海南省新能源汽車充電樁產業交出了一份漂亮的答卷。公司乘著國家新能源汽車和“新基建”的東風，繼續加大研發投入和市場拓展，布局全國核心城市充電網絡，立志成長為核心城市新能源汽車充電服務領域區域龍頭企業。
余佳杰總經理提到，2016年我國大概有幾百家充電樁企業，到了2019年，已經有50%的企業已經倒閉或者退出這一行業，不過，經過了野蠻生長，行業朝著更加精細且高科技方向發展。2020年國家將新能源充電樁納入“新基建”，并將其放到與5G基站、人工智能相同的高度，無疑是給現存的充電樁企業打了一針“強心劑”，引發了資本與企業對于未來的無限憧憬，不過隨著各路資本的入駐，這一行業必將迎來重新洗牌，預計后續相關政策的扶持將會更加趨于頭部企業，而對中末部企業，在其規模與技術儲備不占優勢的情況下，優勝劣汰之感會更加強烈。
同時，余佳杰總經理也表示，在“新基建”浪潮的推動下，盲目布局是不行的，只有合理精細規劃站點，合理建樁，才能保障利用率，減輕資產負擔，實現企業盈利。另外，現階段品牌之間不兼容、不配對，共享互通理念的缺失也是目前充電樁行業的“痛點”之一。簡單來說，雖然我國擁有眾多的充電樁運營商，但是他們之間并未很好的實現數據共同，付款方式的不同、充電方式的不同導致用戶在使用過程中的極大不便。因此，車庫電樁率先與南方電網、恒大集團、小桔平臺、支付寶等多家企業達成了“互聯互通”協議，能更好的滿足廣大用戶的充電需求。其次，燃油車占位現象嚴重也是目前國內充電樁行業存在的突出問題，各城市車位緊張是普遍問題，部分停車場管理方處于利益開率以及車主的不文明行為，讓很多電動汽車充電位被燃油車占用，燃油車占位現象，導致充電樁被貼上了“使用率低”等標簽，電動汽車充電越來越難。早在十三五期間，國家就明確充電樁行業的具體發展目標。到2020年末，車樁比例需達到1:1，隨著新能源乘用車保有量不斷增長，充電樁的建設也是刻不容緩，而充電樁建設入選“新基建”以開啟新一輪發展也合情合理。
小編由衷的相信，只要整個充電樁行業都真正的抓技術、重質量、求服務，堅定地跟著國家政策，努力的建設好新基建，到2035年，我們一定可以完成我們的目標，讓更多的消費者使用上新能源汽車，而新能源汽車隨時隨地都能充上電！最后，小編認為，新一輪的基建：5G基站、人工智能、充電樁、特高壓等等，都將影響我們每一個人的生活，這也是每一個人的新機會。
