近日，中國移動研究院、上海產業研究院聯合中興通訊完成業界首個5G無線算網一體車聯網新架構驗證。
為更低成本、更優性能滿足車路協同業務需求，中國移動研究院創新提出5G無線算網一體車聯網新架構。網絡方面，路側攝像頭等感知設備的信息回傳以及網絡到車輛的信息播發全部通過5G空口承載，基于泛在、高性能的5G網絡，有效解決傳統PC5網絡建設成本高、覆蓋不連續、感知范圍受限等問題；算力方面，基于基站算力承載邊緣V2X平臺，實現傳統PC5網絡中路側算力的集中化，更低成本更低時延，確保業務的高實時性響應。
5G無線算網一體車聯網基站方案
本次測試基于2.6GHz 網絡環境，路側部署5G攝像頭，將視覺感知信息通過Uu口上傳至基站，經集成部署于基站的鬼探頭應用處理，實時生成V2X預警信息，并通過Uu口發送至車輛，實現鬼探頭預警提示。在基礎網絡配置下，空口端到端平均時延約17ms，包含V2X應用處理在內的整體業務系統端到端平均時延約70ms，可滿足車路協同中V2I/V2P等相關業務場景的時延性能需求。
實驗室環境和測試效果圖
本次測試基于無線算網一體架構，打通了首個基于全5G網絡架構的端到端車聯網業務流程。一方面通過5G的連續覆蓋和高可靠網絡，將PC5的感知范圍進一步擴大，業務可靠性進一步提升，為解決單車智能的長尾問題提供了新的解決方案；另一方面，通過5G無線邊緣算力對車聯網海量數據的快速處理，實現了對路側行人、車輛的低時延預警風險提示，同時面向后續無線通感一體可提供本地感知計算能力。該測試初步驗證了5G邊緣算網一體車聯網架構的可行性，可以更低成本、更優性能實現車路協同業務需求，為車聯網提供了一種高效、可靠的快速部署方案，為有效推動5G車聯網商用落地奠定了基礎。
未來，中國移動將繼續與產業各界攜手合作，在5G無線算網一體車聯網方案的基礎上，探索感知能力演進，以通感算一體化深度融合為目標，實現一網多能，持續完善通感算一體化新型5G車網協同解決方案，共同推動5G車聯網的規模化應用和落地，更好的助力智慧交通發展。
