本報記者 李雯珊
見習記者 劉曉一
北京時間6月12日凌晨，X平臺Tesla（特斯拉）官方賬號發布了一個帖子宣稱，特斯拉已在工廠中部署了兩個Optimus（擎天柱）機器人(10.110, 0.05, 0.50%)。
從宣傳視頻來看，Optimus已進入工廠，不僅能熟練完成行走、抓取、搬運等基礎作業，還能展現“金雞獨立”等高難度動作。
6月12日，A股人形機器人概念板塊拉升，豐立智能(50.950, 7.00, 15.93%)漲停，斯菱股份(47.910, 1.55, 3.34%)、長盈精密(11.150, 0.34, 3.15%)、埃斯頓(15.340, 0.67, 4.57%)、步科股份(43.700, 0.75, 1.75%)、禾川科技(25.260, 0.22, 0.88%)等個股紛紛上漲。
在業內看來，人形機器人正處于工業場景商用的前夜。
“智能制造將成為人形機器人首個大規模應用的領域。人形機器人將重新定義AI時代的工人，把人從重復性的勞動中解脫出來。”在2023世界機器人大會上，人形機器人企業優必選CEO周劍表示，未來人形機器人可以和傳統自動化設備協作作業，以解決復雜場景的柔性無人化，自主完成扭矩擰緊、柔性裝配、物料搬運等任務。
而優必選工業版人形機器人Walker S也已進入車廠“實訓”。繼進入蔚來新能源車廠后，Walker S還將走進東風柳汽車間，開展汽車制造過程中的安全帶檢測、車門鎖檢測、車燈蓋板檢測、車身質檢工位等一系列實操。
此外，6月5日，小米機器人公司正式搬遷至北京亦莊小米汽車工廠。據介紹，公司正積極推進其仿人機器人在自有制造系統的分階段落地。
人形機器人為什么偏愛車廠？對此，高工機器人產業研究所（GGII）所長盧瀚宸向《證券日報》記者表示：“看一個行業是否能成為機器人的潛在市場，主要看三點：是否有認知、有意愿、有預算。”
盧瀚宸進一步稱，從制造業細分行業看，汽車的行業基底最大，“整車+零部件”的規模超過15萬億元；同時，汽車也是自動化程度最高的行業之一，對于自動化、智能化的認知水平處于市場前列，汽車客戶對于導入機器人的意愿相對強烈；此外，相較于工業機器人，人形機器人的智能化和柔性化作業能力值得期待，尤其是在總裝環節；同時，汽車行業客戶相對于其他客戶也有著較強的付費能力。
整體來看，2024年人形機器人“夢之隊”在加速形成。全球范圍內的相關企業正在形成合力，推動產業提速發展。
聚焦國內企業，長盈精密相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在人形機器人領域，長盈精密已布局精密零組件產品，如關節齒輪、軸承等。公司目前已經與AI Figure和北美人形機器人頭部企業建立了合作關系。”
主營汽車軸承業務的斯菱股份也在投資者互動平臺上表示，其機器人零部件產品計劃覆蓋工業機器人、協作機器人及人形機器人等領域。目前，公司諧波減速器已在量產前期籌備階段。而減速器主要應用于機器人靈活關節和靈巧手，是目前人形機器人的核心部件。
